Doanh số bán xe đạp điện ở Mỹ tăng 240%

Theo báo cáo của các phương tiện truyền thông Mỹ, tính đến tháng 7 năm 2021, tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe đạp điện là 240%.

Mặc dù đã tính đến các điều kiện giao dịch bất thường từ năm 2020 đến năm 2021, sự tăng tốc đáng kinh ngạc này vượt xa tốc độ tăng trưởng của thiết bị xe đạp đa dụng, vốn chỉ dẫn đầu 15% trong năm qua.

Dirk Sorenson của NPD đã làm rõ điều này khi ông bắt đầu đánh giá dữ liệu. Anh viết: “Tôi thấy mọi người so sánh rất nhiều với năm 2020 khi đại dịch bắt đầu. Họ hiểu nhầm sự suy giảm này là một tín hiệu của sự suy thoái kinh tế. Sở thích đi xe đạp. Thực tế là tốc độ tăng trưởng doanh thu của thiết bị xe đạp từ năm 2019 đến năm 2020 là rất lớn, và để duy trì mức này, nó cần phải mở rộng Cung và cầu là không thể. Tôi nghĩ rằng tốc độ tăng trưởng liên tục của hoạt động đạp xe là một dấu hiệu mạnh mẽ cho thấy ngành công nghiệp này được kỳ vọng sẽ đạt được sự phát triển lành mạnh trong dài hạn."

Doanh số bán xe đạp điện không phải lúc nào cũng rất phổ biến, nhưng xét về giá trị, nó đã phát triển vào loại lớn thứ ba ở Hoa Kỳ và hiện nay đã vượt qua cả xe đạp đường bộ. Đi xe đạp trên đường cũng không hề giảm tốc độ. Doanh thu tính đến tháng 7 đã tăng 41%, mặc dù điều này lại tụt hậu so với các xu hướng như đạp xe rải sỏi. So với hai năm trước, doanh thu của hãng đã tăng 109%. Trên những con đường xa hơn, doanh số bán xe đạp leo núi cao hơn 70% so với năm 2019.

Trong 24 tháng qua, doanh số bán xe đạp của trẻ em&# 39 cũng được hưởng lợi từ" bùng nổ" ;, với mức tăng 57%, nhưng một số lĩnh vực đang bị tụt lại phía sau. Trên thực tế, doanh số bán xe đạp trẻ em 12 inch' đã giảm 6% so với năm 2020.

Giá trị của toàn bộ thiết bị xe đạp (không bao gồm xe đạp điện) đối với nền kinh tế Mỹ là 8,5 tỷ USD, trong đó xe đạp chiếm 5,3 tỷ USD (tăng 65% trong hai năm). Phụ kiện đạt 903 triệu USD, tăng 36%, trong khi linh kiện đạt 1,1 tỷ USD, tăng 31%. Nhóm hàng mềm và mũ bảo hiểm trị giá 445 triệu USD, tăng 20% ​​so với năm 2019.

Trong một đánh giá sâu hơn về lĩnh vực bán lẻ, Sorenson chỉ ra rằng người tiêu dùng đang ngày càng tìm cách xóa nhòa ranh giới của những gì họ có thể nhận được từ một chiếc xe đạp. Nhiều người tiêu dùng cảm thấy nhàm chán với những chiếc xe đạp được thiết kế để sử dụng một lần, ông viết, ám chỉ đến hiệu suất của phân khúc xe đạp địa hình, tiện ích và xe đạp leo núi.

Cũng giống như các ngành khác, ngành xe đạp sẽ gặp khó trong ngắn hạn do cuộc chiến về nguồn cung đang diễn ra gay gắt khi nhu cầu của người tiêu dùng tăng lên. Các nhà lãnh đạo ngành gần đây đã giải thích công khai hơn về những thiếu hụt đã tồn tại và sẽ tiếp tục tồn tại trong phần lớn năm nay, điều này đã trở nên trầm trọng hơn bởi các yếu tố khác như tồn đọng giao thông vận tải.