Thị trường xe máy E-Bike có quá đông không?

TAIPEI, Đài Loan - Tại Eurobike tháng 7 năm ngoái, rõ ràng là đáng chú ý; đầu tháng này đã tổ chức Triển lãm Chu kỳ Đài Bắc một lần nữa nhấn mạnh xu hướng này. Đó là về thực tế là số lượng các nhà cung cấp động cơ xe đạp điện tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ. Trong số những người mới đến có một số công ty đa quốc gia trị giá nhiều tỷ euro đáng gờm với một lịch sử lâu dài phục vụ ngành công nghiệp xe hơi. Đài Bắc Chu kỳ 2018 một lần nữa cho thấy nguồn cung xe máy điện tử tiếp tục tăng trưởng mạnh. Là thị trường xe máy đang trở nên quá đông đúc?

Bằng chứng tốt nhất về sự năng động như vậy đặc trưng cho chương trình Eurobike tháng 7 năm ngoái. Sau Bosch, Continental và Brose, ZF là công ty đa quốc gia về linh kiện xe hơi trị giá hàng tỷ euro tham gia vào thị trường xe đạp (điện). 40 tỷ euro và hơn 130.000 công ty có nhân viên là để loại bỏ một thương hiệu mà họ đã nằm chờ hàng thập kỷ để trở lại thị trường nơi mà nó từng giữ một vị trí hàng đầu. Sachs đã trở lại. Với sức mạnh của ZF, Sachs có thể trở thành đối thủ cạnh tranh nghiêm trọng đối với nhà cung cấp hệ thống xe đạp điện hàng đầu hiện nay; Bosch. Ít nhất, là nhà sản xuất linh kiện xe hơi lớn thứ 2 ở châu Âu (sau Bosch) và đứng thứ 3 trên thế giới, công ty có thể được coi là có khả năng làm việc đó. Đó cũng là một trong những mục tiêu mà nó đặt ra cho chính nó. ZF đang nhắm đến việc trở thành nhà cung cấp số lượng lớn các hệ thống xe đạp điện với việc sản xuất động cơ giữa Sachs RS để bắt đầu vào năm 2019. Động cơ đó tập trung vào phân khúc e-MTB vì nó cung cấp mô-men xoắn cao đáng chú ý 110Nm, đã ở mức 60 vòng / phút thấp.

Điều thú vị là ZF / Sachs, cùng với PhanhForceOne và Magura (họ đã thành lập một công ty liên doanh có tên Sachs Micro Mobility), đã trình bày hệ thống lái xe đạp điện tử bao gồm hệ thống ABS. Và một nhờ vào kích thước nhỏ gọn của nó cho phép tích hợp khung. Với hệ thống phanh chống chặn tích hợp này, xe đạp đang đi vào lãnh thổ chưa được khám phá với các cảm biến và cơ cấu chấp hành kết hợp các công nghệ điện tử và thủy lực. Nó mang lại tiêu chuẩn mới cho xe đạp điện.

Ngoài Sachs, nhiều người mới hơn trong các ổ đĩa xe đạp điện có nguồn gốc từ ngành công nghiệp xe hơi đã ra mắt tại Eurobike. Giống như Mubea và Metz trong khi từ Trung Quốc Chiết Giang Star Union trình bày hệ thống ổ đĩa dán nhãn Factor.

Muhr und Bender KG, hay Mubea Group, cho thấy hệ thống truyền lực Mubea được niêm phong hoàn toàn đi kèm với động cơ 4 kW, chuyển động không bị gián đoạn dưới tải và bảo dưỡng thấp nhờ bôi trơn dầu. Nó nhỏ gọn và được cho là dễ dàng tích hợp vào khung xe đạp.

Metz cũng có nguồn gốc từ lĩnh vực ô tô. Tuy nhiên, thông qua nhóm Daum, kể từ năm 2015 sở hữu Metz có trụ sở ở Đức, nó cũng có một nền tảng về xe đạp điện cũng như công cụ đo tốc độ xe đạp. Metz mecatech đã giới thiệu một động cơ giữa rất nhỏ gọn, nặng 2,8 kg và cung cấp mô-men xoắn lên tới 85 Nm.

Triển lãm xe đạp Đài Bắc tháng 11 này có thêm nhiều người mới tham gia cung cấp động cơ xe đạp điện. Các công ty như Vinka (từ Nhật Bản), Hycore (từ Hàn Quốc) và Shengyi (từ Trung Quốc) đã ra mắt hệ thống xe đạp điện dành cho Vinka, một động cơ giữa được trang bị cảm biến mô-men xoắn, nhịp và hướng cho xe đạp điện 25km / h. như bàn đạp tốc độ. Vinka cung cấp một hệ thống xe đạp điện hoàn chỉnh bao gồm cả pin sản xuất tại Trung Quốc.

Hycore Hàn Quốc đã trình bày một bánh xe đạp điện tử tích hợp động cơ 180W với pin có thể tháo rời cung cấp 168Wh. Bánh xe hoàn chỉnh (bao gồm vành và lốp) nặng 6kgs và là loại 26 inch.

Shengyi Trung Quốc đã trình bày động cơ giữa CMT01 500W - 90Nm với trọng lượng 4,6kgs đang nhắm vào Xe đạp chở hàng.

Tất cả điều này có nghĩa là nó đang trở nên đông đúc tại thị trường hệ thống động cơ. Quá đông đúc? Điều đó đáng nghi ngờ rằng vào năm 2025 doanh thu hàng năm của thị trường xe máy điện tử dự kiến sẽ đạt khoảng 7 tỷ euro.

Pin chai 36v