Trước khi đi xe đạp điện, xin kiểm tra như sau:

(1) Áp suất lốp không đủ sẽ làm tăng ma sát giữa lốp và mặt đường, do đó rút ngắn số dặm tiếp tục; nó cũng sẽ làm giảm tính linh hoạt của việc xoay tay lái và ảnh hưởng đến sự thoải mái và an toàn khi lái. Khi áp suất không khí không đủ, áp suất không khí sẽ được bổ sung nhanh chóng. Áp suất không khí lốp phải phù hợp với áp suất không khí được đề nghị trong “Hướng dẫn vận hành xe đạp điện ” hoặc áp suất không khí quy định trên bề mặt lốp xe.

(2) Khi các tay lái không linh hoạt khi quay, chúng phải được bôi trơn hoặc điều chỉnh ngay khi chúng bị kẹt, đông lạnh hoặc chặt. Bôi trơn thường sử dụng mỡ bôi trơn bơ, canxi hoặc mỡ; khi điều chỉnh, nới lỏng khóa phía trước ngã ba và xoay ngã ba phía trước trên khối. Khi sự linh hoạt của tay lái quay để đáp ứng các yêu cầu, khóa nĩa phía trước để khóa mẹ.

(3) Sự linh hoạt của bánh xe phía trước và phía sau là không tốt, mà sẽ làm tăng ma sát quay và tăng tiêu thụ điện năng, do đó làm giảm số dặm. Do đó, trong trường hợp có lỗi, cần được bôi trơn và bảo trì kịp thời. Bôi trơn thường sử dụng mỡ bôi trơn bơ, canxi, hoặc lithium. Nếu nó là một trục hỏng, nó có thể được thay thế bằng một quả bóng thép hoặc trục da. Nếu đó là hỏng động cơ, nó phải được sửa chữa bởi một đơn vị bảo trì chuyên nghiệp.

(4) Khi kiểm tra mạch, bật công tắc nguồn để kiểm tra xem mạch có được khóa hay không, cho dù đầu nối có được kết nối chắc chắn và chắc chắn hay không và cầu chì có hoạt động bình thường hay không, đặc biệt nếu kết nối giữa đầu ra pin và cáp là công ty và đáng tin cậy. Tìm lỗi nên được loại bỏ kịp thời.

(5) Trước khi đi ra ngoài, bạn nên kiểm tra nguồn pin và đánh giá xem lượng pin có đủ theo mileage của chuyến đi hay không. Nếu nguồn điện không đủ, cần bổ sung các thao tác thủ công để tránh sự giảm áp của pin.

(6) Các điều kiện hoạt động của động cơ cũng nên được kiểm tra trước khi đi du lịch. Khởi động động cơ và điều chỉnh tốc độ của nó để quan sát và lắng nghe hoạt động của động cơ. Nếu có bất thường xảy ra, hãy sửa chữa kịp thời.

(7) Xe đạp điện nên được kiểm tra đèn, còi, vv trước khi sử dụng, đặc biệt là vào ban đêm. Các đèn pha phải sáng, và chùm tia thường rơi trong phạm vi 5-10 mét trước mặt trước của xe; âm thanh sừng nên to và không điếc; tín hiệu rẽ phải bình thường và hướng lái phải bình thường; tần số nhấp nháy của đèn sẽ là 75-80 lần mỗi phút; Màn hình hiển thị phải bình thường.

(8) Trước chuyến đi, kiểm tra xem các ốc vít chính có được gắn chặt hay không, chẳng hạn như ống ngang, riser, yên ngựa, ống yên, bánh trước, bánh sau, trục trung tâm, đai ốc khóa, mắt cá chân, vv Nó không nên nới lỏng. Nếu ốc vít bị lỏng hoặc rơi ra, chúng phải được gắn chặt hoặc thay thế. Khoảng cách lực lượng khuyến cáo cho mỗi dây buộc thường là: 18N.m đối với ống ngang, riser, yên xe, ống yên, bánh trước và bàn đạp, và 30N.m cho trục giữa và bánh sau.

Pin xe đạp điện 36v